再说动车事故：少了温家宝，中国会怎么样？

温家宝是中国政府中的一个异数，可以说是政府与百姓之间的润滑剂。人们对政府之所以还抱有幻想，很大程度上是因为温家宝的形象。

你看，每次中国哪里出了什么天灾人祸，总有温总理的身影，也只有温能够与百姓和谐沟通。虽然每次温说了不少话，也有不少最后难以落实，但百姓们总是爱听。每每看到温总身单影只的站在百姓中间，越来越憔悴，越来越苍老，许多百姓有怨气也就忍了。温先生的话比较有人情味，总能把大事化小。

你看这次温州动车出轨事故，温先生因为生病没有第一时间到出事现场，这个动车事故的处理就出了那么大的乱子，最后还是要温先生拖着病歪歪的身子赶到现场，出面保证妥善处理，妥善善后，公开公正的调查，等等，这起事故才逐渐平息下来。

我在想，中国领导层要换届了，没有多久了，在新的领导层中有谁能像温先生那样会处理与百姓之间的关系呢？下一届政府，少了温先生，会不会更加的乱套呢？

当然，有些人要说了，要靠制度而不是靠人，这是对的，我完全同意。但是在制度缺乏的情况下，还是需要靠人的。比如说在文化大革命中间，那个时候的中国社会被毛搞得乌烟瘴气，乱七八糟，要是没有周恩来在中间周旋，充当毛与那些下台大臣之间的桥梁，充当毛与百姓之间，百姓各派别之间的润滑剂，那文革的后果会更加的不堪设想。

后来周死了，酿成了一个“四五运动”，就算毛多大的威望，同样压不住百姓的怒火。

当然，我并非说周有多好，温有多好，其实周死后揭露出来的很多事情说明周也并非善男信女，并非善类。只是周善于同百姓打交道，用共产党的话说，就是善于做群众工作。

我看温也是一样的，他所表现出来的亲民爱民关心民众疾苦，也是一种所谓的群众工作。而且与周所不同的是，周由于本身在党内军内资历非常的深，所以周所做的很多事情都不是因为他的总理职务，而是因为他在党内的渊源和人脉。而温就缺乏这方面的优势。用赵紫阳的话说，温是好人，在改革开放中锻炼成长，所以改革意识比较强。但由于温在党内缺乏人脉，没有资源，所以一旦其职务有局限的时候，他不可能像周那样利用自己的人脉和在党内的资历。所以温比周，要更加的困难。

但是在现在缺乏比较好的制度的情况下，还真是需要这样的人。你想，这次动车事故，要是没有温先生这么一次公关，恐怕会更加的乱套，最后恐怕会采取武警镇压，就和新疆事件一样。

所以，有理由担心，一旦没了温家宝，那么类似的天灾人祸处理得恐怕会更加的糟糕，会小事化大，最终受害的还是老百姓。

我曾经写过一篇文字《民主化进程: 人民，公民，选民》谈到现在当官的不会同老百姓打交道，因为没有选票的压力，往往以势压人。文中写道：

“其实那些说民主不适用于中国的说法是荒谬的。实际情况是：不是民主不适用于中国，而是这些人（主要是当政的，有权的人）还没有准备好，他们不适应民主。现在很多当官的根本不知道怎么和老百姓打交道，在老百姓中形象非常的差。”

从这次动车事故的处理，再次显示出这些当官的不会处理与百姓的关系，处处显得生硬，缺乏人情味。

当然，有人会说了，这世界，少了谁，地球还不照转？是照转，只是暴力镇压的事情恐怕会更加的多，小事化大的事情会更加的频繁，最终受害的还是中国老百姓。

看温家宝温州行，浅谈政府诚信危机

动车事故发生一个礼拜了，昨天看到温总理去事故发生地点视察。看了温总理接受媒体的采访讲话。

原来事情刚发生的时候就有人质疑，为什么每次有什么天灾人祸，总理都是第一时间赶到现场。这次怎么没有见到温的身影呢。老实说，我当时也有一些疑惑，甚至有些担心，是不是出什么问题了，因为我一直感觉温是体制内相对比较健康的力量。

前不久不是刚传出江泽民病逝的假消息而引起人们对高层政治斗争的猜疑吗？还有再之前不是因为原铁道部长刘志军的案件，而传出与温的什么秘书有牵连吗？当时想，是不是温有意回避呢？

昨天看到温的讲话，原来他病了，躺了十一天。这也难怪。

可是问题是温到了之后，看到报纸网络，居然还是有不少质疑的声音，甚至骂声。说什么温一直作秀，说过的话不算，什么的。

再联系到这次温州动车的处理引起这么大的反响和质疑，甚至包括许多体制内的质疑声音，在我看来，恐怕不是温总的缘故，而是政府的诚信出了问题。

我前不久写过一文《动车事故：怎样才能给一个真诚负责任的交代？》，就提出过诚信问题。认为只有独立调查，铁道部回避，只有具有公信力的组织负责调查处理，才能取信于民。要不然，这句“给一个真诚负责任的交代”就只能是一句空话。

这不，现在传出来的初步调查报告，直指是人祸。新任上海铁路局长在国务院事故调查组全体会议上承认，惨剧因讯号设备设计出现严重缺陷及人为疏忽引起，而中国国家电网经检查后，驳斥铁道部的“雷击肇祸说”，怀疑惨剧起因另有内情，铁道部难辞其咎。这些初步调查结果驳斥了原本铁道部将事故归咎于天灾的谎言。

可是，就算是这样的可能接近事实的报告，在网络上还是受到了广泛的质疑。为什么呢？因为现在这样的调查组，是否具有独立性本身是值得怀疑的。而铁道部的信用则完全破产了。

中国政府的许多部门这些年做了许多坏事，笨事，缺德事，包括教育，医疗，食品卫生，生产安全，住房建设，信访，等等许多主管部门，做了许许多多伤害老百姓的事情，老百姓已经对这个政府失去了信心。这不，这次动车事故发生，产生如此大的反响。

有人说任何交通工具都会出交通事故，这本身是没有错的。中国的老百姓对技术原因，对天灾，是能够理解的，可以容忍的。但关键是出事之后的处理，是否隐瞒实情，等等，是值得怀疑的。这些都是人为的。而正是这么多年来出现的政府职能部门对老百姓的侵权行为，渐渐的，已经使得老百姓对他们失去了信心。

一个人也好，一个公司也好，一个国家也好，信用是十分重要的。对不少人来说，信用甚过生命。对政府来说，如果你失去了信用，那你就不能有效管理，不能有效行政。

我转载的一篇微博里，有这么一句话：

“记者又问一位大妈：您认为铁道部和红十字的区别是什么？答：一个要钱，一个要命；记者：那他们的共同点呢？答：都不要脸。”

这些都反应了政府的信用危机。

所以，我认为，温总受到质疑，归根到底是因为政府已经陷入了信用危机，这是很严重的事情。

对温总本人，我始终是很敬重的，认为他在他力所能及的范围内，尽可能的行使作为总理的职权。但可以感受到他的无可奈何。

有意思的是，他在温州的讲话透露，动车事故发生之后，胡锦涛先生第一时间指示要全力救人，温在知道胡的指示之后才打电话给铁道部，要求救人。虽然温当时在病中，也说明了温做事的谨小慎微，需要等到胡作了指示之后才作指示。

这与四川地震时，温的飞机刚抵北京机场，他知道后，立即再乘飞机去灾区的情形相比，是不同的。后来透露出来的消息说，当时胡还在睡觉，可见当时温并未等到胡作出指示之后才行动。

这是耐人寻味的。不过，看温的讲话，知道主席总理都是第一时间要求要救人的，这两个人，至少还有那么点儿人情味，还是不错的。

这次出事，死难者家属请愿，到目前为止，还没有镇压，媒体也比较开放些，这些都是好的。做得好就要鼓掌。所以给这两个人一点掌声。

有人会问了，政府信用危机何解呢？其实也不是很难，就如我文《动车出轨撞车事故，撤了铁路局长书记管用吗？》所说，需要检讨政府角色，把应该由社会去办的事情交还给社会。比如说这次的动车事故，就有人说应该解散铁道部。本来，在很多国家，铁路运输等等都有社会来办，而不是政府经营。

一旦政府不在参与这些应该由社会承担的具体事务，那么政府官员的油水也就会减少很多，贪污腐败现象也能得到有效控制。

这是一个方面。另一方面，那些事务推给社会后，政府可以起到监督，管理，和裁判的角色。这样一旦出了事故，政府调查起来，处理起来就会比较独立，也无需遮遮盖盖，躲躲闪闪，不会像现在这样说不清道不明的关系。

这样百姓也不会像现在这样埋怨政府，有的时候我觉得政府也挺委屈的，你看温先生带病视察，说话说得很有人情味，但还是不被理解，这不委屈吗？

当然，说起来容易，做起来难，说不定真正做的时候，又出现过去国有企业改革时的那种国有资产流失的情况。

但是政府信用危机，如果得不到有效控制的话，将影响到政府的管治，进而影响到社会的稳定。

看动车事故，漫谈以人为本

胡锦涛先生提出以人为本的治国口号已经好多年了，可是的中国现在是个什么情况呢？人们所看到的是处处坑人，杀人，死人。

你看，现在的科技发达了吧，出现了毒奶粉，瘦肉精，毒馒头等乱七八糟的坑死人的事情。铁路提速了吧，出现了动车出轨事故，那个叫伊伊的小女孩差一点儿成为了牺牲品。

这些年不少当官的整天口号喊的震天响，以人为本，以人为本。我曾经看国内电视台，一个个省台切换，每一个台都在说什么坚持以人为本，什么深化改革的。可是网上看到的却都是侵权，强制拆迁，自焚，等乱七八糟的事情。

我觉得最根本的问题是要把人当人看，才能谈到所谓的以人为本。

现在的当局，根本不把老百姓当人看，多少起拆迁案件，老百姓以死抗争，可是，就算你真的死了，又有什么用呢？人家根本不把你当人看。你上访，人家把你抓回去，投入到精神病院，把你当疯子。这年头“被精神病”的案例多了去了。

所以在没有把老百姓当人看的情况下，说什么以人为本，都是废话。

实际上中国那些当官的，所谓的以人为本，就是以他们自己为本，以他们自己的官职为本，以他们自己的特殊利益为本。

在动车追尾事故发生后，不少人反思中国的体制，反思中国高铁安全体系，可是就有一班人对这种反思不屑一顾，认为这个世界哪里不死人，什么交通工具不出事故。还有些人居然只把这起事故的责任一股脑儿推给那个死了的司机。这些人对维护既得利益，维护现有体制是不遗余力的。

话又说回来，这些不把老百姓当人看的家伙，他们其实也没有把他们自己当人看。为什么呢？这些人长年接受所谓的党的教育，实际上是奴性教育，对比他们地位高的，权势大的，富有的，他们是一副奴才嘴脸，所以面对这些人的时候他们是不把自己当人看的。

其实老百姓也不把他们当人看。你看最近上海铁路局换来一个局长，网络上马上有人开骂了，说是“走了匹狼，换来一豺狼”，可见老百姓对这些当官的是什么看法。

前一段时间网络上谈普世价值。所谓普世价值，无非就是适合全人类的一些最基本的价值观念，是人区别与动物的，比如说人权（不是当局所说的什么生存权，生存权动物也应该有），包括基本自由，包括民主，包括法治的精神，包括涉及个体的和社会的价值观念。我在一篇博文后评论说，所谓普世价值，最根本的就是要把人当人看。

可是就是有那么一些家伙，就是不愿意把人当人看，不愿意把别人当人看，也不愿意把他们自己当人看。难怪我看到有人在一些博文后面骂这些家伙没有人性呢。

那么问题到底出在哪里呢？很显然，是这个社会病了，文化病了。

刚刚看到一篇网文《共产党要对中国社会的道德沦丧负完全的责任!》说得非常的好。这么多年来党的教育教出来了这么多既不把别人当人看也不把自己当人看的怪物。因为党的教育强调所谓的“党性”，什么是“党性”？说白了就是一切要听党的话，实质上就是“奴性”。

中国人好倒霉，经历过三百年的大清朝的奴性化统治，人们已经没有脊梁骨了，好不容易一百年前孙文先生领导革命推翻清王朝。没有想到，最终换来个比大满族权贵更坏更狠更没有人性的党。

这六十年来一次又一次的运动，一次又一次的大规模伤亡，包括三年大饥荒饿死几千万人，包括反右文革整死几百万人，包括后来的六四屠杀多少多少人，包括现在遍布全国的侵权事件，恶性事件，等等。当官的，掌权的，越来越无耻，越来越大胆，包括这次的动车事故的处理，只要通车不要救人。

所以在这种现状下，还奢谈什么以人为本？

中国不象那些民主国家，一般民主国家的当权者们，他们有选票的压力，他们的所作所为都在他们选民的眼里，做得不好，下次大选，恐怕就会失去选票，失去政权。所以他们的所作所为能够顾及选民的利益。所以真正以人为本，是在那些把百姓当人看的民主国家。

当然，话说回来，在那些西方民主国家，设想一下，假如那些百姓手中没有那些选票，那些当权的不需要每隔几年就被大选一次的话，还会把那些百姓当人看吗？答案是显然的。

所以说，要以人为本，就要把人当人看。要把百姓当人看，那百姓手里就应该握有他们应有的权力，也就是选票。所以说，没有民主，谈什么以人为本，纯粹是扯蛋，到头来往往变成以坑人为本，以害人为本，以骗人为本，以杀人为本。

动车事故：怎样才能给一个真诚负责任的交代？

“7.23”动车事故发生已经好几天了，事后的处理引起了非常大的争议，包括掩埋出事车头，包括小伊伊差点儿被活埋，等等。网络媒体上到处都是关于这件事的议论。

今天很高兴的看到温家宝主持国务院会议做出对这件事的指示，说要给一个真诚负责任的交代。具体内容是：

“。。。 抓紧查清事实，依法依规追究责任。调查处理工作要公开、透明，结果向社会公布，给人民群众一个真诚负责任的交代。。。。”

“会议指出，近一段时间，一些地方接连发生煤矿、非煤矿山、道路交通事故和建筑物、桥梁垮塌事件，给人民群众生命财产造成严重损失。这些问题充分暴露出一些地方、部门和单位安全生产意识淡薄，安全责任不落实、防范监管不到位，制度和管理还存在不少漏洞，教训极其深刻。”

从国务院会议可以看出，温先生承认现在的制度和管理还存在不少漏洞。这同这个网络上的不少极左奴才们的观点是相左的。

我前天发出一文《动车出轨撞车事故，撤了铁路局长书记管用吗？》，提出质疑，在问题还没有弄清楚之前，匆匆忙忙处理局长书记，与事有补吗？我提出应该从制度层面检讨政府职能。因为这件事情以及后续处理折射出制度的缺陷。政府管的事情太多，该管的却没有管好，不该管的手伸得很长，什么都管。

可是那篇文字发表后，一些受党的传统奴性教育的极左人士，认为这是上纲上线，极力为党辩护，不承认制度上有什么缺陷。现在看了国务院会议新闻，看来这些极左人士比党中央国务院还要爱他们那个党，真是比党还党。那个党应该请这批左棍们回去当总理当书记了。

我看，温总倒是个明白人，知道问题在哪里。只是没有说明白该怎么办才能给一个真诚负责任的交代。

其实这件事本身并非特别复杂。但是，就如我文《动车出轨撞车事故，撤了铁路局长书记管用吗？》里所说的，“一旦政府参与到很多日产生活的运作中去（比如铁路的运作实际上是操控在政府手中），又出现事故的话，政府就很难再扮演调查处理的角色，因为这里有利益冲突”。

所以这件事情的后续调查处理工作由铁道部本身去做是非常不合适的，就算你撤销上海铁路局的书记局长，你的任何处理都会受到质疑，何况铁道部本身记录不好，前不久才出现贪污丑闻，涉及原铁道部长等关键人物。所以铁道部在处理这件事故上是缺乏公信力的。

凤凰网上有网友提议，认为铁道部应该回避，他建议由全国人大介入调查。我不知道他的提议有没有什么法律依据，也就是说人大可不可以介入调查。但我认同铁道部回避的说法。

我认为最好的办法是由国务院授权成立独立调查组，进行独立调查，结果向全国人大汇报，并向公众公开。调查小组应该由相对独立的民间学者组成，可以包括日本等国的高铁专家等。

只有调查的过程，程序公开公正，调查的结果才能公开公正。只有具有公信力的组织负责调查处理，才能取信于民。

要不然，这句“给一个真诚负责任的交代”就只能是一句空话。